گیربکس صنعتی یک سیستم بسته و محصور است که انرژی مکانیکی را به یک واحد متحرک یا انتقال دهنده منتقل می کند. این سیستم سرعت و گشتاور چرخش را کند می کند. گیربکس های صنعتی با گیربکس های استاندارد متفاوت هستند ، زیرا مورد اول برای بیشتر به یک عمر طولانی و پایدار و ضریب ایمنی نیاز دارد. برای کنترل سرعت و گشتاور و تبدیل عملی آن ، یک جعبه دنده صنعتی نیروی مکانیکی را به یک ابزار رانندگی یا ابزار متحرک منتقل می کند. برخلاف گیربکس های جرمی ، جعبه دنده های صنعتی می توانند در یک دوره طولانی چندین کار را با سرعت بسیار بالا انجام دهند.

در این مقاله کوتاه به انواع گیربکس های صنعتی می پردازیم:

• گیربکس Worm

یک گیربکس صنعتی ، به ویژه به صورت جعبه دنده Worm ، بیشتر برای کارهای سنگین استفاده می شود. در این نوع گیربکس یک میله استوانه ای (کرم) که از قسمت میانه دندادنه دار شده است با یک چرخ دنده در قسمت پایین میله به هم متصل که دندانهای آنها درون یکدیگر آمیخته است . گیربکس  Worm امکان تعیین سرعت چرخش و انتقال گشتاور بالاتر را برای مصرف کننده فراهم می کند. چرخ دنده های کرمی یا میله ای برای 90 درجه انتقال نیرو بسیار مناسب بوده و برای آسانسور و تسمه های نقاله استفاده می شود.

• گیربکس اریب (Bevel)

در این تو گیربکس چرخ دنده های اریب دارای دندانه های خمیده در انتهای سطوح مخروطی شکل هستند که روی یکدیگر قرار میگیرند. از گیربکس Bevel می توان برای چرخش شافتهای غیر موازی استفاده کرد و طیف وسیعی از کاربردها از جمله تجهیزات نورد و استخراج را دارد.

 

• گیربکس مارپیچی یا حلزونی ( Helical)

گیربکس های مارپیچی چرخ دنده های دایره ای شکل هستند با دندانه ها مورب.  چرخ دنده های مارپیچی لرزش و صدای کمتری دارند و قادر به انتقال نیروی بیشتری هستند. این نوع چرخدنده های قادر هستند در زاویه عمودی یا موازی از یکدیگر قرار گیرند. حرکت چرخدنده ها به صورتی است که مخالف یکدیگر حرکت میکنند.

• گیربکس سیاره ای (Pelanetary)

یکی از جدیدترین نوع گیریکس ها می باشد که یک چرخ دنده در وسط (مانند خورشید) قرار گرفته و مابقی چرخ دنده ها در اطراف آن (مانند سیاره) به آن متصل هستند. هردوی این چرخدنده ها به صورت یکه چرخ دنده بزرگ احاطه می شوند. این توع از چرخدنده ا در صنایع رباتیک و پرینتر های 3 بعدی استفاده می شود. استقامت و دقت بالا دو ویژگی محبوب Gearboxes Planetary است.

از جمله روغنهای موجود در پترو صنعت برای انواع گیربکس های صنعتی می توان به زیر اشاره کرد

SHELL OMALA “G” RANGE FOR ENCLOSED INDUSTRIAL SPUR AND BEVEL GEARS
SHELL OMALA SPECIALITY RANGE FOR SPECIAL ENCLOSED INDUSTRIAL SPUR AND BEVEL GEARS APPLICATIONS
SHELL OMALA “W” RANGE FOR INDUSTRIAL WORM DRIVES

• بهران بردبار

روغن تزانسفورمر: روغن ترانسفورماتور یا روغن عایق روغنی است که در دمای بالا پایدار بوده و از ویژگی های عایق الکتریکی عالی برخوردار است. از روغن ترانس در ترانسفورماتورهای غرق در روغن استفاده می شود، برخی از ترانس ها دارای اخازن های ولتاژ بالا هستند، مانند مخازن بالاست ( ballast ) لامپ ها فلئورسنتی و برخی از انواع سوئیچ ها و قطع کننده های ولتاژ بالا استفاده می شود. وظایف روغن ترانس عایق بندی ، جلوگیری از تخلیه الکتریکی و به عنوان یک ماده خنک کننده است. روغنهای ترانسفورمر یا ترانس اغلب پایه معدنی هستند اما با توسعه این صنعت امکان تولید روغنهای ترانس سنتزی نیز فراهم خواهد شد.

وظایف اصلی روغن ترانسفورماتور عایق کاری و خنک کردن ترانسفورماتور است. بنابراین باید استحکام دی الکتریک، رسانایی حرارتی و پایداری شیمیایی بالایی داشته باشد و باید این خواص را زمانی که برای مدت طولانی در دماهای بالا نگه داشته شود، حفظ کند. مشخصات معمول عبارتند از: نقطه اشتعال 140 درجه سانتیگراد یا بیشتر، نقطه ریزش 40- درجه سانتیگراد یا کمتر، ولتاژ شکست دی الکتریک 28 کیلو ولت (RMS) یا بیشتر. برای خنک کاری بهتر روغن ترانسفورمر در ترانسهای با قدرت بالا مخزن پر از روغن ممکن است دارای رادیاتورهای خارجی باشد که روغن از طریق آن با همرفت طبیعی به گردش در می آید. ترانسفورماتورهای قدرت با ظرفیت هزاران کیلوولت آمپر ممکن است دارای فن خنک کننده، پمپ روغن و حتی مبدل های حرارتی روغن به آب نیز باشند.

برای خشک کردن ترانسفورماتورهای قدرت تحت فرآیندهای طولانی با استفاده از خود گرمایش الکتریکی، اعمال خلاء یا هر دو  آنها استفاده می کنند، تا اطمینان حاصل شود که ترانسفورماتور قبل از وارد شدن روغن عایق کاملاً عاری از بخار آب است. این امر به جلوگیری از تشکیل کرونا (یک تخلیه الکتریکی است که در اثر یونیزاسیون سیالی مانند هوای اطراف یک هادی حامل ولتاژ بالا ایجاد می شود) و متعاقب آن شکست الکتریکی تحت بار کمک می کند.

ترانسفورماتورهای غرق در روغن داری محافظ یا  conservator  (مانند مخزن روغن) ممکن است دارای رله آشکارساز گاز (رله بوخهولز) باشند. این وسیله ی ایمنی تجمع گاز در داخل ترانسفورماتور را به دلیل وجود کرونا، گرمای بیش از حد و یا قوس الکتریکی داخلی تشخیص می دهد. با تجمع آهسته گاز یا افزایش سریع فشار، این دستگاه‌ها می‌توانند یک مدارشکن محافظ را خاموش کنند تا برق را از ترانسفورماتور خارج کنند. ترانسفورماتورهای بدون محافظ معمولاً مجهز به رله های فشار ناگهانی هستند که عملکردی مشابه رله بوخهولنز دارند.

 

انواع روغنهای ترانس

•  روغنهای ترانس معدنی: 

روغنهای معدنی به طور گسترده در صنعت مورد استفاده قرار میگیرند و روغنهای پایه معدنی در ترانسفورمر بطور معمول موثر بوده و مورد استفاده قرار میگیرند اما روغنهای ترانسفورمر پایه معدنی دارای معایبی هستند که یکی از آنها نقطه اشتعال نسبتا پایین آن در مقابل برخی جایگزین ها است. اگر ترانسفورماتور روغن معدنی نشت کند، به طور بالقوه می تواند آتش سوزی ایجاد کند. قوانین آتش نشانی اغلب مستلزم آن است که ترانسفورماتورهایی که در داخل ساختمان استفاده می شوند از ترانسفورماتورهای نوع خشک بدون مایعات استفاده کنند. به همین دلیل اگر هم در داخل محیط خانه یا محوطه بسته قرار باشد از ترانسفورماتور روغنی استفاده شود از استرهای طبیعی و مصنوعی پنتااریتریتول تترا اسید چرب به عنوان یک جایگزین رایج برای روغن معدنی، به ویژه در کاربردهای پرخطر به دلیل نقطه آتش بالا که می تواند بیش از 300 درجه سانتیگراد باشد را تحمل کند، استفاده می شود.

موجود شامل:

Shell Diala

Nynas STANDARD GRADES

NYTRO LIBRA (IEC 60296, ED. 5) – STANDARD GRADE

NYTRO TAURUS (IEC 60296) ED. 5) – STANDARD GRADE

Mobilect 39

می شوند.

 

روغن هیدرولیک یا سیال هیدرولیکی یک مایع  واسطه است که توسط آن نیرو در ماشین آلات هیدرولیک منتقل می شود. مایعات هیدرولیکی متداول، بر پایه روغن معدنی یا آب هستند. نمونه هایی از تجهیزات که ممکن است از مایعات هیدرولیک استفاده کنند بیل مکانیکی و کفی ، ترمزهای هیدرولیک ، سیستم های فرمان قدرت ، سیستم انتقال قدرت خودکار ، کامیون های زباله ، سیستم های کنترل پرواز هواپیما ، بالابرها و ماشین آلات صنعتی هستند.

روغن موتور توربین هوایی:

روغن موتور توربین ، که بعضاً به آن روغن جت ، روغن توربو یا به اختصار TEO گفته می شود، روان کننده های مخصوصی هستند که برای پشتیبانی از عملکرد موتورهای توربین طراحی شده اند. موتورهای توربینی که برای اولین بار در دهه 1940 تولید شدند اکنون می توانند تقریباً در تمام هواپیماهای تجاری فعلی دیده شوند. در حالی که هواپیمایی محل اصلی خرید این روغن ها است ، کاربردهای دیگری نیز وجود دارد ، به ویژه در صنایع تولید نیرو ، جایی که از موتورهای توربین استفاده می شود. برخلاف موتورهای پیستونی ، که یک حرکت بالا و پایین را از یک پیستون به حرکت تبدیل می کنند ، موتورهای توربین با ترکیب هوای فشرده با واکنش شیمیایی از سوخت درون موتور ، پره های فن را به حرکت در می آورند. این بدان معنی است که موتورهای توربین به دمای بسیار بالاتری می رسند و همین امر باعث ایجاد نوآوری در روغن های موتور توربین (TEO) های معدنی و متعاقبا TEO های مصنوعی شده است.